Водительские права
…Заиграло в голове, когда я села писать эту статью. Любимой из песни может плакать и не пришлось, а вот Фабиану - очень даже. А почему? А потому что почти год назад у меня началась эпопея под названием "водительские права", которая завершилась только в этом сентябре. За право называться водителем мне не только пришлось бороться с вездесущей немецкой бюррократией, но и методично отпаивать мужа валерьянкой после прихода счетов за автошколу. Но, хорошо то, что хорошо кончается, и поэтому фрау Шварцфишер теперь может рассекать по баварским дорогам на законном основании.
В Германии без водительских прав неудобно. Немчики уже в 17 лет прыгают за руль папиной тачки и к совершеннолетию получают заветную карточку с названием "Führerschein". В Украине ситуация похожа, поэтому как только мне стукнуло 18, я тоже записалась в автошколу. Это был второй курс, и помню я его смутно - занятия были вечером, и я бежала на них сломя голову, после пар и тренировок. Помню, было весело, но на лекциях я так и норовила отключиться - о здоровом сне во время студенчества можно было только мечтать. С инструктором мы подружились, и поэтому криков на тему моих умственных способностей слышать не пришлось. Я старательно вьезжала "в гараж" на тренировочной площадке, методично глохла на каждом втором светофоре, но экзамен сдала…и с того момента не садилась за руль восемь лет. Так что, когда я обзванила немецкие автошколы, то даже не могла вспомнить расположение педалей. Но это не помешало гордо трясти украинской "бумажкой", доказывая всем, что я уже водитель со стажем.
Наличие "родных" прав уже даёт приимущество - во-первых, в течении первого полугодия ВНЖ, их можно было поменять на немецкие и без всяких автошкол, а во-вторых, учиться, имея права, немного, но дешевле (мне не пришлось платить первоначальный взнос в 200 евро), а в-третьих, получив заветную немецкую "корочку" ты сразу полноценный участник дорог, без испытательного срока в два года.
Ни один работник автошколы не удосужился мне внятно ответить, на какие суммы расчитывать. "Это зависит от вас и ваших способностей". В своих способностях я уверена не была, но расчитывала на то, что мои знания возродятся, позволив вложиться в среднюю сумму - 1500 - 2000 евро. Но, как показал весь последующий год, себя я немного переоценила (тысячи на три). И в итоге права мне обошлись почти в пять тысяч европейских денег.
Человек я довольно ленивый, а поэтому выбрала школу по принципу "чем ближе - тем лучше" (по этому же принципу родители меня и в обычную школу сдали - к счастью, ближе всех оказалась гуманитарная гимназия, а не какой-нибудь технический "не ПТУ, а колледж").
Советы "поискать ещё, а вдруг есть получше" я пропускала мимо ушей - в промозглом ноябре переться на другой конец города ради ПДД - извольте. Вот и остановилась на заведении, в пяти минутах хотьбы от университета.
На первое занятие я пришла с серьезным лицом и тетрадкой, и уже спустя полчаса поняла, что и то и другое было лишним. В маленькой комнатке ютилось человек двадцать, и всем друг на друга было откровенно наплевать. Занятие проходило с помощью видео-презентации, и никаких схем или правил в тетрадь записывать не пришлось. Начиная обучение, ты обязан купить книгу и мобильное приложение по подготовке к теоретическому экзамену (около 70 евро), поэтому допонительных телодвижений делать не пришлось.
Я честно отходила все обязательные теоретические занятия, загрузила приложение, пару раз проехалась с инструктором… и благополучно укатила в Украину на месяц. Теоретический экзамен планировался на начало марта, и поэтому в долгие украинские вечера я щелкала задания как семечки. И ничего не предвещало беды, если бы ни с того ни с сего не нагрянула корона.
Школа, как и всё остальное, закрылась, и мой экзамен (вместе с вождением) повисли в воздухе. Поэтому когда в начале мая ситуация более менее стабилизировалась, я снова не помнила абсолютно ничего.
Теоретический экзамен я сдала с первого раза и, как ни странно, без единой ошибки. (До сих пор этому удивляюсь, потому что по-настоящему зубрить я начала как обычно за сутки.) А вот с практикой вышло непросто… Потому что мой инструктор, спокойный с виду дядечка, от меня - такой Богини автострады - взял и... отказался.
 |
| Во время урока по вождению запарковалась возле машины мужа (слева) и скинула ему фотку |
- Права ты явно купила, ездить не умеешь, и если я еще немного с тобой позанимаюсь, то попаду с больницу с нервным срывом, - невозмутимо продекламировал он и протянул бумажку с номерами своих коллег. Сказать, что я была в шоке - это промолчать. "Я и раньше подозревал, что ты в вождении не Naturtalent, но не настолько же!" - возмущался муж, грозясь написать школе злобный мейл. В общем, поплакав, топнув ножкой и прокляв инструктора, я забронировала часы уже у другого водителя.
==========================================================================
Инструктор Эди любил поболтать. О себе, о жене, о молодости, о других учениках, о еде, о болячках, о короне... в общем, обо всём на свете. Меня это раздражало, но быть "отказником" во второй раз как-то не хотелось. К тому же, с ним я ни разу не почувствовала себя откровенно тупой, и он никогда на меня не злился - а поэтому пытать удачу с другим преподавателем я не рискнула.
Учащихся в автошколе уйма, а поэтому за водительские часы приходилось бороться. Поездить два раза в неделю было счастьем! А с моими умениями длинные паузы делать было противопоказано. (Кстати, один час вождения стоит 50 евро, а счет за выкатаное время приходит каждый месяц по почте и оплачивается банковским переводом.)
Экзамен в Германии - это не пять минут на тренировочной площадке, а 45 минут езды по городу/селу/автобану вместе с инструктором и экзаменатором. Экзаменатор берет на карандаш все твои ошибки, и если их много - отправляет на пересдачу. Если инструктору приходится тебе помогать (нажав на одну из педалей), то в машине раздаётся пренепреятнейший гудок, который тоже сообщает, что ты провалился. Я умудрилась пережить и то и другое.
Первый экзамен у меня продлился минут пятнадцать - к этому времени я проездила часов 50, а в день икс тряслась как осиновый лист. Ни кофе, ни успокоительное пить не стала, переживая, что и так грохнусь в обморок от страха. Не грохнулась. Зато два раза не заметила теорическую "помеху справа", на чем мой экзамен и закончился. Я, конечно, расстроилась, но не удивилась - здесь редко кто сдаёт с первого раза, и меня только ленивый об этом не предупредил. "Второй раз точно сдашь!"- подбадривали немцы.
Но…не тут-то было! Еще три недели посвятив вождению, я закинулась валерьянкой…и вдруг поняла, что со мной будет два экзаменатора. Второй из них, правда,сидел просто "за компанию", но уверенности это не прибавило. Сначала всё было неплохо, но когда пришло время разворачиваться…экзамен быстро подошел к концу. Я не вписалась в поворот и чуть не задела бордюр, а поэтому инструктору пришлось нажать на тормоз.
Эта неудача выбила меня из колеи, и этому была причина. После шести неудачных попыток тебя отправляют на так называемый "идиотен-тест" - к психиатру, чтоб он установил, а можно ли тебя вообще за руль пускать. И если можно - ты еще часов 10 ходишь к психологу, платя за это удовольствие из своего кармана (а это тысячи полторы).
Как раз после меня экзамен сдавала еще одна русская девчонка - шестой раз. И, увы, провалилась… Поэтому, моё волнение возросло до небывалых высот.
Русские друзья-водители советовали сменили школу и инструктора, но что-то мне подсказывало, что дело не в них. И поэтому, сжав зубы, я готовилась к своему третьему экзамену.
В этот раз мне попался самый лояльный экзаменатор из всех возможных, и поэтому шансы на сдачу возросли. К тому же, перед выездом я выпила шесть таблеток валерианки, и боялась впасть в какую-нибудь предэкзаменационную кому.
Сначала всё шло как по маслу - в повороты вписывалась, запарковалась и развернулась без проблем, на автобан выехала… и вот за 50 метров до ГАИ я глохну прямо на кольцевом перекрестке под колёсами здоровенной фуры. Глупее ситуации не придумаешь!
Когда экзамен закончился, я была так расстроена, что первая сказала - "я знаю, что не сдала".
- Да уж...хуже ездить было просто невозможно, - вздохнул мой учитель.
- Руль дергаешь, передачи путаешь, глохнешь, кошмар, - подключился экзаменатор. - На, подпиши здесь, - и сунул мне какую-то бумажку. (После каждого экзамена ты получаешь протокол с ошибками.) Я подписала и продолжила сидеть как оглушенная.
- Похоже, она не поняла, - хихикнул экзаменатор. - ТЫ СДАЛА! - и вручил мне заветную карточку.
Я была в таком шоке, что сначала не поверила, а когда увидела права своими глазами - заревела от радости. Руки тряслись, коленки подкашивались, а сценарий, где я собираю деньги на "идиотен-тест" быстренько отправился на три буквы. От радости я не только плакала, но и скакала как резвый конь, и даже попросила сфотаться в фуре - ну а когда ещё такая возможность выпадет?! В общем, 10.09.2020 я могу назвать своим самым счастливым днём за весь этот мерзкий двухтысячидвадцатый год.
- Я ЗА РУЛЁМ ПЕРВЫЙ ДЕНЬ! - орала я на помеху справа, пока он, не сбавляя децибел, отвечал, что "ХОЧЕТ, ВООБЩЕ-ТО, ЖИТЬ!!!"
Аргумент был железный.
Кстати, в автошколах машины обычно супер - я каталась на новеньком мерседесе, оснащенном по последнему слову техники, а на днях вообще видела учебный "Порше". Так что как правильно парковаться без экранчика заднего вида я пока представляю смутно.
===========================================================================
Сейчас моим правам уже месяц, но ездить одна я пока не решаюсь. Фабиан, как пассажир, уже более спокоен, да и я с каждым разом чувствую себя уверенней. Так что дело за малым - практиковаться! Украинские права у меня забрали, так как по закону можно иметь на руках только одни. Они хранятся где-то в недрах ГАИ, и при желании, я могу забрать их обратно…сдав немецкие.
Кстати, стоило мне начать водить, как мы переехали в самый центр города, откуда пешком можно дойти буквально куда угодно. Но это уже совсем другая история...
